Mustang EU (www.mustang-eu.es), tiene el placer de presentarles la espectacular potenciación basada en el SúperCharger 550 CV de Ford Racing.

El Mustang Roush 2007 es transformado profundamente en estética y mecánica, dotando al deportivo de un aumento de potencia considerable, a la vez que mejoras de seguridad, las cuales enfatizan más aun su carácter deportivo.

Basado en un potente SúperCharger de la prestigiosa división de competición Ford Racing, Mustang EU ha logrado un equilibrio perfecto entre potencia y seguridad, meta conseguida por un minucioso y estudiado proyecto de trabajo, en el cual ha sido de vital importancia, tanto la seguridad y estabilidad como la aceleración y entrega de potencia,.

En el campo de la seguridad activa, el sistema de alta competición Baer de 6 pistones dotan al Roush de una potente frenada a ello sumado un sistema de suspensión mejorada y a la vez que un anti bloqueante trasero y corona aseguran un control de tren trasero.

Todos sus accesorios, de alta gama y de probada durabilidad y efectividad, catapultan literalmente al Mustang Roush SúperCharger a mas de 600 CV, un “bólido” al alcance de los amantes del emblemático deportivo americano. MUSTANG.

Accesorios instalados:

Mecánica

SúperCharger 550 CV transmisión Manual.

Polea reducida del SúperCharger.

RE calibración de Centralita.

Intercooler alto rendimiento.

Bujías Ford Racing.

Inyectores Ford Racing.

Admisión directa Ford Racing. 

Filtro de aceite alto rendimiento Ford Racing. 

Bobinas alto rendimiento.

Doble bomba de combustible.

Controlador de bomba de combustible.

Transmisión:

Anti bloqueante trasero Ford Racing.

Corona y piñón 8,8” Ford Racing.

Tapa corona 8.8” Ford Racing.

Barra eje trasero regulable Ford Racing.

Rodamientos completos tren eje trasero alto rendimiento Ford Racing.

Seguridad rotura de cruceta Ford Racing.

Escape:

Colectores  BBK acero Inox Cerámica.

Escapes catalizadores BBK Inox .

Coletas Roush Inox.

Cambio:

Sincronizado cambio corto Roush.

Iluminación.        

Ópticas Xenón.

Lámparas Led intermitencias.

Pilotos traseros Mustang EU.

Estética:

Parrilla Roush 2010 metálica.

Kit completo ,anagramas y escudos Roush 2010.

Faldillas interiores Roush.

Frenos:

Baer 6 Pistones 14”, perforados auto ventilados, efecto turbina.

Suspensión:

Eibach Pro Plus Extreme, regulable.

Llantas:

Roush 2010 de 20” Cromadas, válvulas acero Inox.

Solución Códigos de Error Centralita:

Transformación Electrónica de centralita Mustang EU, adecuación a las normativas Europeas sin códigos de error e intermitencias Amarillas.

Extras.

Hidráulicos abre Capo Shelby.

Pulido Intenso Súper Brillo MEGUIARS

Todo un Mustang de “altos” vuelo.

Roush SúperCharger 600 CV by MUSTANG EU

CONFIE EN PROFESIONALES DE LA AUTOMOCION CONFIE EN MUSTANG EU

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C/ Cizalla nª 56 - 35118 - Agúimes - Las Palmas G.C. -  Tlfno. 647 04 27 52

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 La mecánica no cambiará mucho con excepción de la del diferencial de deslizamiento limitado Torsen. Esto permitirá que el Mustang aumente su aceleración una décima de segundo.

En el exterior el color será una base negra o plateada  con el contraste de franjas rojas. La parte delantera tendrá un estilo más agresivo, y la parte posterior se caraceterizará por un alerón más grande.

El interior destacará un nuevo conjunto de instrumentos  y no llevará asiento
trasero, el cual será reemplazado por una abrazadera en forma de X que aumentará la rigidez del chasis por un 10%.

El Mustang Boss 302 sale al mercado para conmemorar el 40º Aniversario de la victoria de Parnelli Jones en la Trans-Am de 1970, en Laguna Seca, Monterrey, California. El nuevo Boss 302 tendrá como destino los circuitos en las categorías norteamericanas de Grand-Am, SCCA y NASA.

El motor será el mismo del Ford Mustang GT 2011, el nuevo V8 de 5.0 litros, combinado con una caja de cambios manual de 6 velocidades, pero tendrá 28 caballos más de potencia que el GT.

•SUSPENSION EIBACH PRO ALTO RENDIMIENTO, muelles, amortiguadores, barras estabilizadoras, soportes, brazos, etc.
•FRENOS SHELBY 14 PULGADAS, ranurados, auto ventilados .
•ADMISION DIRECTA FORD RACING MAS DE 20 CV.
•REPROGRAMACION DE CENTRALITA, sin control de aceleración, sin corte de inyección, incremento de más de 20 CV de potencia, cambio brusco de aceleración, ahorro de consumo, más dinámico más rápido.
•STRIPER BOSS, vinilo de alta calidad, resistente al sol, satinados.
•FRANJA LATERAL MUSTANG EU, vinilo de alta calidad, resistente al sol, satinados, www.mustang-eu.es
•KIT COBRAS SHELBY SUPER SNAKE.
•LLANTAS SHELBY ALCOAS 20 PULGADAS, centros súper Snake, válvulas súper Snake.

Todo ello convierten al Mustang Cabria en un elegante deportivo con un comportamiento notablemente mejorado, tanto en potencia y aceleración como en seguridad activa, frenos y suspensión mejoradas.

Todo un Mustang de altos vuelos.

MUSTANG EU IMPORTACION Y VENTA DE MUSTANG PARA CANARIAS - ESPAÑA www.mustang-eu.es

La empresa de importaciones y Homologaciones para España, Mustang EU, es una empresa especializada en las gestiones de exportaciones del continente americano e importaciones en España. Las instalaciones están ubicada en la Isla de Gran Canaria, siendo centro de automoción integral para vehículos importados.

 Ofreciendo un completo abanico de servicios especializados.

 1.     Chapa

2.     Pintura

3.     Electricidad

4.     Mecánica

5.     Potenciación turbos, Turbocharger, reprogramado de centralitas

6.     Exclusividad para el  Mustang: Solución códigos de error

7.     Transformaciones electrónicas

8.     Homologaciones Unitarias

9.     Venta de accesorios origínales y personalización de su Mustang

Su dilatada experiencia le garantizan un fluido proceso de exportación e importación de su vehículo, así como una vez en territorio Español, adecuar su vehículo a las exigencias del mercado español, en relación de iluminación y números de bastidor o VIN. Mustang EU es centro autorizado de Homologaciones para España, así es que el Mustang debe de someterse a diferentes cambios electrónicos como estéticos. Grupos ópticos traseros, luces de posición traseras, delanteras,  y división de las luces de intermitencias y freno en rojas y amarillas auto, siendo  inviable el corte del cableado, hecho este que provoca diferentes errores en la centralita del vehículo, sinó por circuito electrónico, diseñado y fabricado expresamente para este fin (Únicos en España). Sumado a ello el troquelado del bastidor en la torreta de amortiguación del hueco motor, siendo agente autorizado para tal fin.

Mustang EU le garantizan adecuaciones a las normativas Europeas libres de códigos de error en la centralita de su Mustang, tan habituales en España, por la  errónea conversión  de los mismos, Mustang EU ofrece este servicio de forma exclusiva.

Web informativa, donde podrá consultar todos los detalles de las modificaciones oportunas así como sus reducidos costes.

http://www.mustang-eu.es/emaillocal.html

Mustang EU con sus especializados servicios, se hará cargo de todo lo necesario, tanto para la exportación del vehículo como el de la importación del mismo en tierras Canarias, estibación, fletes, pagos de impuestos, aduaneros, IGIC, aranceles,  adecuaciones normativas. Homologación individual, matriculación, etc.

MUSTANG EU

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Hoy, Ford Motor Company y Microsoft Corp. están a la vanguardia hacia un futuro más eficiente en uso de energía, al anunciar una nueva solución que hará más fácil el poseer vehículos eléctricos, y más fácil de obtener apara los consumidores.

Ambas compañías están colaborando para implementar la aplicación de administración de energía Microsoft Hohm™ para los vehículos eléctricos de Ford. Ford es el primer fabricante automotriz que anuncia la utilización de Hohm, iniciando con el Focus Electric el próximo año. Hohm ayudará a los propietarios a determinar cuándo y cómo recargar de manera más eficiente y económica los vehículos eléctricos de batería (BEV) y los vehículos híbridos que se conectan (PHEV). También deberá ayudar a las compañías de servicios públicos a administrar las demandas adicionales de vehículos eléctricos en la red eléctrica.

“Ford y Microsoft comparten un fuerte compromiso con su contribución a crear un mundo mejor. Hoy, comenzamos el siguiente paso importante al trabajar juntos y liderar el camino para una energía ambientalmente sustentable y eficiente,” dijo Allan Mulally, presidente y CEO de Ford Motor Company. “Para Ford, éste es un paso necesario en el desarrollo de la infraestructura que hará viables los vehículos eléctricos.”

Ambas compañías están de acuerdo en que una administración efectiva del ecosistema de energía es crucial para que tengan éxito los vehículos eléctricos y para que crezca el interés de los consumidores. En un estudio reciente, Accenture survey , 42 por ciento de los consumidores expresaron que es probable que adquieran un vehículo híbrido o eléctrico en los próximos dos años.

El creciente número de vehículos eléctricos, sin embargo, tendrá un impacto significativo en la demanda de energía. Ello es porque el incremento de un vehículo eléctrico en un hogar podría de manera efectiva duplicar el consumo de energía doméstica al estar recargándose el vehículo.

Ford y Microsoft están de acuerdo en que facilitar la administración de energía y hacerla más accesible a los consumidores será la clave en el éxito de los vehículos eléctricos en el mercado, así como en crear un impacto positivo en el ambiente.

“Los vehículos eléctricos jugarán un papel preponderante en el esfuerzo global de mejorar la eficiencia de energía y en atender los aspectos del cambio climático y la sustentabilidad,” comentó Steve Ballmer, CEO de Microsoft.

“Pero al expandirse el mercado de vehículos eléctricos, tendrá un importante impacto en el consumo doméstico de energía y en la demanda a lo largo y ancho de la red eléctrica de la nación. Con Microsoft Hohm, Ford y Microsoft brindarán una solución que facilitará a los propietarios de automóviles el tomar decisiones inteligentes acerca de las maneras más accesibles y eficientes de recargar sus vehículos eléctricos, mientras se da la oportunidad a las compañías de servicios públicos de tener mejores herramientas para administrar el cambio esperado en la demanda de energía.”

La introducción de Hohm en los vehículos eléctricos de Ford apoya el agresivo plan de electrificación global de Ford, que pondrá en circulación cinco nuevos vehículos electrificados en Norteamérica y Europa para el 2013. En Norteamérica se incluyen Transit Connect Eléctrica más tarde en este año, Focus Eléctrico en 2011, un vehículo eléctrico híbrido que se conecta y dos híbridos de siguiente generación en 2012.

Ford Motor Company, el mayor proveedor nacional de autos eléctricos, cuenta con cuatro híbridos en las calles y uno más que llegará este año. Éstos incluyen el Ford Fusion Híbrido, el Ford Escape Híbrida, Mercury Milan Híbrido y Mercury Mariner Híbrida. También se espera este otoño el Lincoln MKZ Híbrido, con la intención de integrarse como el sedán de lujo con consumo de combustible más eficiente en América.

La vida con vehículos electrificados – con vehículos eléctricos de batería plena (BEV) e híbridos conectables (PHEV) que necesitan recargas diarias – se requerirá que los consumidores cambien la manera en que piensan sobre la transportación personal y el uso de la energía.

Hohm está diseñado para ayudar a los clientes a evitar gastos innecesarios al proporcionarles información en cuanto a sus patrones de utilización de energía y brindándoles sugerencias para aumentar la conservación. Con los vehículos eléctricos Ford, Hohm también ayudará a los conductores a determinar el mejor tiempo para la recarga de sus vehículos. Los hábitos inteligentes de recarga ayudarán a las compañías de servicios públicos a entender y administrar de mejor manera las crecientes demandas de la red eléctrica para los vehículos eléctricos.

Los ingenieros del Equipo de Vehículos Especiales de Ford (SVT) han llevado el desempeño del Ford Shelby GT 500 a un totalmente nuevo nivel, ofreciendo un auto que incorpora un motor completamente nuevo de aluminio en bloque, mejor dinámica de manejo y conducción, mejor consumo de combustible y más caballaje que nunca antes.

“El equipo SVT continúa empujando los estándares de desempeño del Shelby a niveles aun más altos y mejor refinamiento”, dijo Jost Capito, director de vehículos de desempeño global y desarrollo de negocios de deportivos motorizados. “Todos los cambios que hicimos reflejan el deseo de un manejo aún mejor y una dinámica de conducción sobresaliente – desde ahorros en el peso hasta mejor equilibrio.”

El ahorro en el peso y la nueva tecnología encabezan al totalmente nuevo motor de aluminio
Shelby GT500 2011 es impulsado por un motor V-8 de 5.4 litros totalmente nuevo de bloque de aluminio y supercargado, que produce 550 caballos de fuerza y 510 pies por libra de torque, es decir, un incremento de 10 caballos de fuerza sobre el modelo 2010. El motor es también 102 libras más ligero que su antecesor, ofreciendo un mejor índice de potencia-peso, mejor economía de combustible, aceleración, posicionamiento y precisión de conducción.

Mayor potencia y mayor economía del combustible
El Shelby GT500 2011 combina potencia y economía del combustible en un paquete impresionante. Este Shelby GT500 2011 será el primer Shelby moderno sin el impuesto por autos de gran consumo de combustible, gracias a las 23 mpg en carretera y 15 mpg en ciudad proyectadas por la EPA que brindará. Esto es un aumento de las 22 mpg en carretera y 14 mpg en ciudad para el modelo 2010.

El V-8 de 5.4 litros alcanza un 80 por ciento de su torque entre 1,750 y 6,250 rpm, brindando al auto la sensación de un mayor nivel de desempeño. Un inter-enfriador de dos filas más grande para el sistema del súper-cargador, tiene 40 por ciento más capacidad de enfriado, ayudando a hacer la potencia más consistente en condiciones de temperatura ambiente más alta.

Impresionantes mejoras en el desempeño
Para 2011 es nuevo el paquete de Desempeño del SVT para los entusiastas que desean aún mayor rendimiento en su Shelby GT500 para una dinámica de manejo lista para las pistas. Completo con llantas Goodyear Eagle® F1 SuperCar G totalmente nuevas: 2 llantas con las que ingenieros del SVT trabajaron directamente con Goodyear para desarrollarlas, el auto está listo para las carreras. Las llantas ofrecen tracción en seco superior y manejo preciso, que se completa con un dibujo de alto desempeño inspirado en las carreras.

El paquete opcional también ofrece estilo único, ruedas más ligeras, una proporción más alta del eje trasero y resortes más rígidos; disponible tanto en el convertible como en el cupé. La información muestra que el cupé 2011, con el Paquete de Desempeño del SVT, es 3.0 segundos más rápido por vuelta que Shelby GT500 2010 en una pista de 2.3 millas.

Más sonido del motor, menos ruido en el camino
Para 2011, Shelby GT500 también se beneficia con mejoras en NVH (del inglés Noise, Vibration and Harshness, o Ruido, Vibración y Dureza). El ruido general del camino se redujo 20 por ciento contra Shelby 2010. Las acciones que se llevaron a cabo para lograr esta mejora incluyen material adicional para apagar el ruido a cada lado del tablero de instrumentos, absorción adicional del sonido detrás de los paneles interiores de guarnición y un forro en arco en las ruedas posteriores para reducir el ruido en superficies de grava o húmedas – todo resulta en que el conductor escucha más el sonido del escape y el motor y menos el ruido del camino y el aire.

El modelo convertible del Shelby GT500 presenta mayor rigidez estructural, con rigidez lateral mejorada en 12 por ciento contra el modelo 2010. La abrazadera en V se ha hecho rígida agregando refuerzos. El travesaño secundario también se ha hecho más rígido, mientras que se añadió un anclaje Z frontal, que conecta los travesaños primarios y secundarios. Se ha añadido una espuma endurecedora para el pilar A para aumentar la rigidez.

El Ford Mustang del 2011 cuenta con 305 caballos de fuerza de rendimiento en las manos de los dueños del cupe V-6 en un nuevo motor totalmente construido en aluminio con doble árbol de levas a la cabeza que se espera rinda 30 mpg en carretera con una transmisión automática de seis velocidades y diversión para los conductores en casi cualquier camino.

Para el 2011, el nuevo motor de 3.7-litros Duratec 24-válvulas V-6 del Mustang utiliza ingeniería avanzada que ofrece gran potencia y economía. La Sincronía Variable Independiente del doble Árbol de levas (Ti-VCT) ajusta el tren de válvulas en milisegundos. La construcción en aluminio significa que su peso es ligero. Es un motor diseñado para producir torsión a bajas velocidades, una velocidad máxima de 7,000 rpm y producir la música mecánica que encanta a los enamorados de los cupes deportivos.

“Este motor transforma completamente al Mustang,” comentó Derrick Kuzak, vicepresidente del grupo de Desarrollo de Productos Globales. “Todo lo que la gente aprecia de este auto esta allí todavía, pero bajo el cofre hay un motor V-6 que utiliza tecnología de alto nivel para ofrecer potencia, sensación, eficiencia de combustible, incluso el sonido característico de los mejores cupes del mundo.”

Nuevo motor V-6 de 3.7Litros
Con el Ti-VCT operando en las cuatro válvulas de cada cilindro, el nuevo Mustang V-6 produce significativamente más caballos de fuerza y torsión (305 hp y 280 lb-pie) hacia las ruedas traseras que su antecesor, no obstante de tener un tamaño menor. La sensación detrás del volante es como ningún otro Mustang que se haya producido.

“Este nuevo motor V-6 describe realmente lo que Mustang es,” dijo Barb Samardzich, Vicepresidente de Ingeniería Global de Motores de Ford. Produce potencia en todo el rango de revoluciones y responde encantado a las exigencias. El motor Duratec 3.7 Litros cumple nuestra promesa de usar tecnología avanzada para proporcionar potencia y economía de combustible.

El alto desempeño se debe en parte al Ti-VCT, que permite un control variable de la operación de las válvulas en todo el rango de revoluciones. Las levas variables operan sobre un tren de válvulas de Cubo Mecánico de Acción Directa (DAMB, por sus siglas en inglés) que utiliza cubos pulidos para reducir la fricción. Esto resulta en una mejora en la economía de combustible de un 3 % y un aumento del 10% en la potencia comparado con los motores tradicionales que no cuentan con estos avances.

Ti-VCT es complementado por múltiples de admisión compuestos especiales superior e inferior de entrega eficiente de aire y de peso ligero. El poder de ignición es provisto por un diseño de bobina en bujía de alta energía, mientras que chorros de enfriamiento para pistones y un bloque de cilindros de aluminio vaciado ligero mejora la durabilidad y eficiencia del diseño de V-6 de 3.7 Litros.

El desempeño es el mantra de cada aspecto de diseño del motor. Un sistema de inducción de aire frío y escapes dobles le dan al motor una respiración natural con una línea roja en las 7,000 rpm y una respuesta casi instantánea a la acción del acelerador.

Un carter de aluminio vaciado de sumidero profundo proporciona intervalos de cambio de aceite de 10,000 millas, que ahorran dinero a sus dueños y reducen el manejo de aceite usado.

Los ingenieros también trabajaron para garantizar un sonido agresivo de alto desempeño que emana del nuevo motor, desde la admisión hasta el escape. El refinamiento de la admisión de aire no solamente minimiza las pérdidas del sistema, sino que proporciona al conductor un agradable sonido de su flujo al acelerar a fondo. El nuevo sistema de escape doble es meloso en marcha en vacío pero surge con un rugido a plena aceleración, dejando al conductor del Mustang saber que está al volante de un cupe deportivo de clase mundial.

“Este auto señala el surgimiento de un nuevo tipo de Mustang,” comentó David Pericak, Ingeniero en Jefe de Mustang. “Estamos utilizando un V-6 de cuatro árboles de levas de alto desempeño con todo lo necesario en un auto que se hizo legendario por su manejo y adherencia, y ahora el Mustang va a emocionar más a los admiradores de autos deportivos, a algunos de ellos por primera vez.”

Mejoras en el tren motriz
Los conductores pueden aprovechar aún más el desempeño del nuevo motor V-6 por medio de la transmisión manual completamente nueva de seis velocidades o una automática de seis velocidades. Con cualquier elección se obtienen beneficios de flexibilidad y economía de combustible  derivados de contar con seis relaciones de avance, ya sea que los conductores quieran cambiarlas por si mismos o no.

Los que prefieran la caja manual disfrutarán del recorrido corto y la sensación directa de la palanca, y la libertad y avance relajado que permite el sexto engrane en velocidad constante. Aquellos que elijan la caja automática serán agradablemente sorprendidos de que no tienen que sacrificar economía de combustible al elegir la transmisión 6R60 de seis velocidades, ni tampoco sacrificarán desempeño, ya que se espera un consumo de 30 mpg en carretera y cambios rápidos y precisos que maximizan el uso de la torsión y la potencia.

La transmisión automática también cuenta con un asistente para pendientes o “modo de colina” para mejorar el manejo en caminos con pendientes. Esta innovación técnica utiliza la información del vehículo, aceleración, posición del pedal, y velocidad del auto, para determinar la relación de engranes correcta para una pendiente en bajada o subida. El modo de colina elimina el sexto engrane, extiende la operación de los engranes anteriores en subidas, y proporciona frenado adicional en descensos.

La relación de 2.73 del eje trasero proporciona una mezcla ideal de economía de consumo en velocidad constante y de aceleración, auxiliada por el amplio rango de relaciones permitidas debido al uso de seis engranes. Para los entusiastas del desempeño, se puede elegir una relación final de 3.31, que brinda mejores características de lanzamiento a partir de velocidad cero.

“Hemos incrementado el portafolio de productos de Lincoln con un crossover grande que ofrece más de todo lo que buscan los compradores de vehículos de lujo hoy, incluyendo mayor variedad,”, comentó o Mark Fields, Presidente de Ford para las Américas. “Lincoln MKT nos ayudará a incrementar el impulso del Lincoln, que ha estado desplazando a sus competidores en el segmento de lujo y aumentando su participación del mercado en meses recientes.”

El totalmente nuevo Lincoln MKT 2010 es más grande que el crossover premium mediano Lincoln MKX y acompaña al deportivo sedán de lujo Lincoln MKS presentado en 2008 y al nuevo sedán Lincoln MKZ que llega al mercado en la primavera.

Estándar en cada Lincoln MKT, encontramos el tradicional diseño de la marca, que incluye una parrilla de cascada, una línea biselada a lo largo de la línea de hombros del vehículo, un contorno superior que enmarca el invernadero y luces traseras horizontales a todo lo ancho que rodean la compuerta de magnesio ligero y curva que le añade carácter visual al mismo tiempo que protege el generoso espacio de carga.

La construcción de precisión del Lincoln MKT se ve reflejada en las tolerancias de clase mundial de los paneles, y en la alta calidad al tacto de las superficies interiores y acabados.

Por dentro, los materiales de alta calidad y la hechura con costuras de precisión son evidentes en cada superficie, desde las superficies de asientos forradas en piel y los descansabrazos flotantes, hasta la consola opcional central que fluye a hasta la segunda fila de asientos y el panel de instrumentos acrílico tipo joyería con iluminación blanca LED.

Importaciones y Transformaciones USA, Especialistas en Ford Mustang

Vehículos Nuevos Directos de Concesionarios Ford USA
Polígono Industrial de Arinaga Gran Canaria Fase II Calle Fresno 21 A 35118 España.

Tifo: 647 042 752
Tifo: 637 725 335

Transformación a las normativas Españolas

La transformación electrónica (no eléctrica), de los Mustang para cumplir con las exigencias en Europa con relación de iluminación de turismos, es delicada. Pues su sistema de iluminación es controlado por una centralita electrónica, la cual se encarga de dar paso y bloquear el flujo de corriente para cada lámpara, de forma individual. El error más común es cortar el cableado para separar la intermitencia del freno, error este que causa, entre otra cosas:

DESCONEXION DEL SISTEMA DE VELOCIDAD DE CRUCERO.
BLOQUEO DE SEGURIDAD FUERA DE SERVICIO (CAJAS AUTOMATICAS).
ACELERACION DE PULSACIONES INTERMITENCIAS.
ACUMULACION DE CODIGOS DE ERROR POR PARTE DE LA CENTRALITA - CON EL TIEMPO COLAPSO DE LA MISMA.
COLOCACION DE BOMBILLAS NEGRAS INTERIOR HABITACULO O MALETERO – RIESGO DE INCENDIOS.

Nuestro sistema de transformación no se basa en el corte del cableado. Muy al contrario, trabajamos con un sistema electrónico, que es adosado a la centralita, dispositivo este de diseño exclusivo y fabricado expresamente para los Mustangs. Con ello obtenemos:

1. SOLUCION CODIGOS DE ERROR CENTRALITA
2. INTERMITENCIAS Y FRENOS AISLADOS SIN CORTES SIN RIESGO DE INCENDIOS
3. ACABADOS DE FABRICA

A la vez hay que tener en cuenta que el accionamiento de la luz antiniebla se ha de hacer por medio del mando original del vehículo según dicta normativa. No se permite pues el accionamiento independiente de dicha luz por medio de un mando independiente. Pues la norma exige que para accionar la luz antiniebla trasera ha de estar previamente encendida la luz de posición del vehículo, mas luz de cruce y antiniebla delantera si la tuviera.

Nuestros técnicos trabajan sobre el mando original del Mustang. Si su vehículo no dispone de la opción de luz antiniebla en el mismo debe entonces de adquirir por separado este accesorio.

Servicios para toda España

Mustang-eu ofrece sus especializados servicios en todas las principales provincias Españolas. Trasladando su especializado personal donde usted lo necesite.

Transformaciones a las normativas Europeas, homologación individual con entrega de ficha reducida incluida.

Nuestro personal se trasladará a su domicilio o lugar convenido por usted. Dicho lugar debe de estar protegido del sol y las inclemencias, disponer de un punto de suministro eléctrico, no siendo este por generadores autónomos, puesto que en el proceso de la adecuacion del vehículo a las normativas Españolas se utilizan delicados equipos electrónicos, los cuales pueden sufrir daños por los altos y bajos picos de tensión que suelen producir estos generadores.

El servicio a domicilio está sujeto a la estricta agenda de nuestros técnicos. Administración le confirmará la fecha en la cual será visitado por nuestro personal.

Este nuevo motor aporta al Flex la potencia y desempeño de un V-8 con la economía de combustible de un V-6. El EcoBoost V-6 de 3.5 litros y doble turbo produce aproximadamente 355 caballos de fuerza a 5,700 rpm y 350 libras-pie a 3,500 rpm. Además del incremento en potencia, el Flex EcoBoost del 2010 lograr la mayor economía de combustible entre los vehículos grandes crossover de alto desempeño con 22 mpg en carretera y un consumo combinado de 18 mpg.

El Flex 2010 tiene una economía de combustible inigualable dentro del segmento de los crossover grandes con 24mpg en carretera y 19 mpg en manejo combinado.

“Estamos comprometidos para continuar siendo los líderes en economía de combustible en cada nuevo vehículo”, dijo Derrick Kuzak, Presidente del grupo Ford para desarrollo global de productos. “Lo logramos con tecnología a precios accesibles que puede aplicarse en una amplia gama de vehículos. EcoBoost es un componente importante en ese objetivo.

“La belleza del EcoBoost es que nos permite reducir el tamaño del motor para una mayor eficiencia en el uso de combustible pero manteniendo la potencia. Tenemos la capacidad de reducir el tamaño del motor disponible, como por ejemplo instalar un V-6 en lugar de un de V-8 y al mismo tiempo incrementamos la potencia mediante el turbocargador para obtener una potencia y torsión equiparables con el motor más grande.

El motor V-6 de 3.5 litros EcoBoost con doble turbo cargador requiere de un sistema de doble tracción y estará disponible en los modelos equipados SEL y Limited del Flex 2010, complementados con características de alta demanda entre nuestros clientes.

“Las personas que manejan el Flex lo hacen para causar una impresión y el V-6 EcoBoost de 3.5 litros está alineado con esa actitud”, comentó Ron Heiser, ingeniero en jefe del Ford Flex. “Estamos orgullosos y emocionados de agregar el motor más avanzado de Ford, que es el primer V-6 de inyección directa y dos turbo cargadores producido en Norteamérica, a la línea Flex.”

La adición del motor EcoBoost mejora el fuerte paquete de prestaciones del Flex.

“Sabemos que hay clientes que buscan la potencia y desempeño de un V-8 tradicional pero no quieren el sacrificio en economía de combustible”, comentó Kate Pearce, gerente de mercadotecnia de Flex. “Nadie más ofrece para este segmento este nivel de desempeño y versatilidad y cuando lo complementas con las prestaciones únicas de Flex, creemos que podemos ofrecer un trato tentador en el segmento crossover”.

El programa EcoBoost es parte de la iniciativa continua y global de Ford para proporcionar sistemas motrices que economizan combustible con la potencia y desempeño de motores de mayor desplazamiento.